Alfa Romeo GT 1600 junior
April 2010: Nieuw project, gaat binnenkort van start.
Volledige restauratie.
Juni 2010: Auto is gedeeltelijk gestript en meeste slechte plekken zijn in kaart gebracht.
Na de zomer vakantie gaan we verder met de demontage en beginnen met het weghalen van de
slechte delen die vervangen moeten worden.
Complete bodem, buitendorpels, tussendorpels, wielrand achter.
Augustus 2010:
De zomervakantie zit erop dus de GT gaat eraan geloven.
Laatste delen demonteren en de bitumenlaag aan onderzijde verwijderen.
Rotte plaatdelen eruit.
Kabelboom verwijderen. Motor en bak eruit.
Bodemplaten eruit.
Complete hoek verrot door oud prutswerk! De nu weer goed herstelde hoek.
Onder de plamuur zat een plaatje over de roest
heen gelast. Ook aan achterzijde dichtgesmeerd!
Kofferbakbodem eruit, ook hier weer plaatje over Onderzijde bitumen vrij gemaakt en
plaatje gelast, geprutst. plaatselijk al gelast
Begin September 2010: Klaar om te laten stralen
Eind september 2010: Terug van de straler , het laswerk kan beginnen.
Stabilisatorstang balkje, goed zichtbaar na het stralen dat het gelapt is geweest. Eruit dus.
Weer als nieuw en in de vorm zoals het balkje hoort te zijn. 19-10-2010
Portieren ontdaan van buitenplaten. Gestraalde frames in de epoxyprimer.
Portierframe voorzien van nieuwe buitenplaat. Portier rechts afgehangen en pasgemaakt voordat
de dorpel eraf gaat. 20-10-210
Laatste week oktober 2010:
Dit tref je aan als de buitendorpel eraf is, een krokante tussendorpel in dit geval de linker kant.
Alle slechte stukken weggehaald en wat over is goed behandeld tegen corrosie.
Tussendorpel rechts hersteld en goed in de antiroest primer. Ook de nieuwe buitendorpel aan de
binnenzijde goed behandeld voordat ie erop gelast wordt.
Eerste week november 2010 :
Aan de rechter zijde zit het weer dicht. Tussendorpel en buitendorpel erop, achterschermrand en
onderstuk erin gelast.
Binnendorpel links schoon en in de primer. Tussendorpel erin gelast en in de primer.
Tweede week november 2010 :
Linker buitendorpel er weer op en ook een stukje achterscherm.
Het bevestigen van het linker voorscherm en het frontpaneel ging niet van een leien dakje.
De pasvorm was ver te zoeken, vergde dus nogal wat aanpassingen en veel passen en meten.
Uiteindelijk zit de boel er goed op. Scherm strookt mooi met het portier en ook de koplampbehuizing
met chroom ringen passen er goed in zoals op de foto's is te zien.
Derde week november 2010:
De bodem zit er weer in. Het begint weer op een auto te lijken.
Het einde van het laswerk is in zicht.
Vierde week november 2010:
Het laswerk is klaar ook de kofferbakbodem zit erin.
De reservewielbak gaat erin nadat de epoxyprimer erop gespoten is omdat de ruimte rechts naast
de bak nu beter bereikbaar is.
Rest nog het kaal maken van dak en motorkap voordat de auto terug gaat naar de straler voor
het nastralen van het laswerk en het geheel in de epoxyprimer zal worden gezet.
Dak en motorkap eerst grof met afbijt afkrabben en daarna met de schuurmachine tot op de blanke plaat.
HEEEEEL veel lagen lak primer filler en plamuur moeten eraf.
Eind December 2010:
Eindelijk is de carrosserie terug van de straler.
Helemaal nagestraald en in de epoxyprimer gespoten.
Nu nog afkitten, reservewielbak erin lassen dan is ie klaar om naar de spuiterij gebracht te worden.
Eind Januari 2011:
De spuiterij is volop bezig met het strak maken van de carrosserie.
Eind Maart 2011:
De carrosserie is strak gemaakt en weer in de epoxyprimer gespoten.
De laatste hand wordt aan de portieren gelegd.
De binnenzijde, motorruimte en kofferbak gaan deze week in de kleur gespoten worden.
Maandag 11-04-2011:
Carrosserie opgehaald bij de spuiterij. Mooi strak en Alfa Rosso 501.
Nu eerst antiroest behandeling bodem en holle delen. Dan kan de opbouw beginnen.
April 2011:
Leidingen, stuurhuis, pedalenbak als eerste erin.
2 liter fusees en remmen voor gereviseerde 2 liter achteras met sperdifferentieel
Kabelboom, schutbordisolatie en dashboard zitten weer op hun plaats.
1e en 2e week mei 2011:
Mooi fris en strak hemeltje.
2liter motor en versnellingsbak zitten er in. Hier nog met Solex carburateurs, uiteindelijk met de betere
Delorto 40 mm gasfabrieken erop.
Radiateur en kachelslangen aangesloten en gevuld
met koelvloeistof. 
Accu erin en het elektrisch systeem getest na montage en aansluiten van de koplampen.
3e week van mei 2011:
Alle chroomlijsten langs dak en B-stijl en rond zijklapruitjes aan de buiten- en binnenzijde zitten er weer op.
Zijruitjes gemonteerd met nieuwe rubbers.
Voor- en achterruit gemonteerd.
Achterklep erop en en kofferbak bekleding erin.
Hoedenplank, zijpanelen achter en rugleuning achter gemonteerd.
Tunnelbekleding en pookhoezen ook weer op hun plek.
Derde week van juni 2011:
De auto is helemaal klaar, motor afgesteld, APK erop, wielen uitgelijnd, gewassen en gepoetst.
Het eindresultaat.
Klaar voor z'n tweede leven.
